向上风侧

机头向上风侧偏开，滑翔机没有重新爬升。它仍在穿过眼下这段空气，航迹已经转向，升力却没有随着转向增强。几分钟前，相近的航向和空速还让飞机向上；仅凭现在的减弱，尚不能断定山岳波已经移位。飞行员没有等到原因变得清楚，偏转已经开始。

若先向下风进入下降区，返程便要顶着强风。两个方向的差别在结果出现以前便已落到航迹上：一边迎着风寻找刚刚失去的上升，另一边会把飞机带进下降气流，再要求它逆风回来。

波形稳定时，调整航向和空速确实能让滑翔机继续利用较强的上升区域。飞机并未停在空中，机翼始终快速穿过空气；迎风飞行只抵消了一部分相对地面的移动。速度低一些，航迹便会向下风滑开。那套控制刚才奏效过，此刻却没有使爬升回来。

飞机继续向上风穿越。当前经过的空气没有维持先前的上升，新的较强升力也没有立刻出现。偏转把它带离刚才工作的航迹，却还没有带到另一个已经确认的位置。座舱里没有一幅画好了边界的气流图，只有山脊相对座舱缓慢移动；飞机在结果尚未出现时，已经占用了高度和距离。

这一方向未必藏着更强的升力，也没有因为被优先采用便变得正确。它只是尚未深入那片需要逆风返回的下降区。后来的风漂中，飞机可能重新穿过波的上升一侧。